2º Treino AUDAX Brevet 200 km

Mantendo a motivação do 1º Treino, segue sugestão para o 2º Treino AUDAX Brevet 200 km

Data: 23/10/2011
Horário: 07:30
Partida: Curitiba - Viaduto da Marechal Floriano Peixoto
Destino: BR-277
Percurso: Entre 100 e 150Km

Participantes: Eros Augusto da Cruz , Everson Henequi , Emerson Gradovski e Paltanin (Papa Léguas e os Galo Veio).

1º Treino AUDAX Brevet 200 km

Hoje foi nosso primeiro treino para o AUDAX Brevet 200 km

Data: 08/10/2011
Horário: 07:30
Partida: Curitiba - Viaduto da Marechal Floriano Peixoto
Destino: BR-277
Percurso: Entre 90 e 100Km

Participantes: Eu, Eros Augusto da Cruz , Everson Henequi , Emerson Gradovski (Papa Léguas e os Galo Veio).

Pedal Médio - DOMINGO - 02/10/2011 - Canelinha - Santa Felicidade

Horário de Partida: 08:30 em ponto com limite de espera de 10 min.
Local da Partida: Parque Barigui - Próximo ao Heliporto
Destino: Estrada da Canelinha - Santa Felicidade
Previsão do tempo: Tempo bom com possibilidades de chuva. <PREVISÃO>

Índice UV Muito Alto - Levar filtro solar

Terreno: Misto de trilhas e estradas
Percurso: Entre 50 a 60 km
Retorno: 12:00 horas, dependendo da condição física do grupo.
Segurança: Levar câmara, bomba, óleo, água, alimento, ferramentas, BIKE revisada e você em "boas condições físicas".

M55 EVO1

A Mountain Bike elétrica do futuro

Que o futuro chega todos os dias, isso já sabemos. Mas às vezes em certas coisas chegam rápidas demais. Principalmente na indústria eletrônica com a tecnologia super avançada. E o que falar de uma poderosa bicicleta com estas características acima para realização de um filme de ação ?

Robusta como o Exterminador do Futuro, semelhante ao Transformers e com as funconalidades do Batmóvel, apresentamos a M55: a mountain bike do futuro.

A M55 EVO1 não é mais um conceito de bicicleta elétrica baseada numa moto. A primeira vista, o pensamento muda completamente e passamos a ter a ideia contrária – uma moto baseada numa bicicleta. Será?

Difícil de explicar, pois trata-se de uma bicicleta elétrica de alto desempenho que não vai ser para qualquer um – exatamente como qualquer carro luxuoso e esportivo. O projeto húngaro tem este objetivo, um modelo “premium” sem a principal desvantagem, o preço extravagante do tal produto. Mas aí que entra a ideia principal dos fabricantes, por não existir uma moto ou carro esportivo e luxuoso com atitude ecologicamente correta e preço baixo entre eles. Será que a concorrência vai ser desleal ?

Entendendo um pouco do sistema

A bicicleta eletrônica e luxuosa tem um sistema híbrido real e pode ser categorizado como uma bicicleta híbrida elétrica. Os fabricantes acreditam no sistema de acionamento híbrido, onde a energia do condutor é complementada numa bateria de células. Atualmente, a maioria destes sistemas de acionamento combinado oferecem energia curta e as especificações do intervalo previsto por outros fabricantes só podem ser reproduzidas em bases. O que limita o seu alcance final.

O conceito da Bike M55 é baseado na teoria de acionamento híbrido, portanto, a assistência electric-powered é oferecido somente quando é ativada a pedalada. Isso que faz ela ser diferente das outras. Ao pedalar, o biker aumenta a assistência do motor elétrico. Este, por sua vez, fornece mais energia do que as bicicletas comuns, oferecendo nada mais do que uma possível velocidade de 100 a 120km/h. Isso mesmo, pode acreditar. E quando a bateria esgotar, não se preocupe que você pedala tranquilamente para alcançar seu destino final. Quer mais que isso?

Controle, motor e preço do brinquedinho

No guidão, você encontra todos os controles e sistemas que a bicicleta oferece: passagem das marchas, controle da bateria, autonomia, velocidade, etc.

A energia do motor é fornecida pela bateria de 22 células Tenergy – especialmente projetada. Instalada na parte interna da bicicleta (quadro ou carenagem), a capacidade e desempenho são muito maiores do que qualquer coisa disponível no mundo das bicicletas elétricas. Aí que está à diferença, menor peso e mais velocidade. A tecnologia das células presentes nesta bateria permite recarga rápida de 80% da capacidade em torno de 15 a 20 minutos.

O modelo oficial estará disponível nesta primavera e com opções de quadros femininos. O preço será em torno de 13 mil dólares. Como se não bastasse, o modelo Daemon da empresa foi prestigiado em abril no Top Marques, a famosa feira de luxo, em Mônaco. Segundos os fabricantes, eles também farão modelos mais baratos.

Especificações

Material

Alumínio: 7075

Construção: Quadro com o motor elétrico auxiliar integrado; pilha e bateria integrada com a fiação elétrica escondida.

Sistema de suspensão com um único pivô, fundido em peça única
Suspensão dianteira de 200 mm e traseira: 172 mm
Tamanho do quadro: 19"

Componentes

Garfo: Fox 36 Talas Fit 160 RLC
Shock: Fox DHX - RC4 com mola de titânio
Caixa de direção: Syncros FBI 1-1 / 8 "semi-integrada
Pedivela: Customizado em liga de alumínio com o braço de 170mm e encaixe para ISIS Drive;
Movimento central: Personalizado em CNC, com eixo de aço tratado e sistema de encaixe ISIS Drive
Coroa: Gebhardt GP personalizado feito para o M55, liga de alumínio 7075 T6, construído em CNC com 5mm de largura e opções de 50 ou 52T
Corrente: KMC X1, desenvolvido especificamente para engrenagem interna com o cubo Rohloff;
Cog traseiro: Rohloff, 15T, 16T ou 17T
Mecanismo das marchas: Rohloff Speedhub versão tandem 500/14
Passador: Rohloff shifter
Freios: Brembo dianteiro e traseiro, com rotores de 203 mm flutuantes
Passadores: Brembo alavanca corpo do freio e alavanca de freio M55 projeto próprio
Aros: Syncros DS FR 26” com 32 furos
Cubo dianteiro: FR 20 milímetros Syncros
Cubo traseiro: 500/14 Rohloff Speedhub versão Tandem
Raios: DT Alpine 2
Guidão e mesa inegrada: Em CNC, com mesa de 97 mm e guidão de 741 mm de largura
Grips: ZZYZX 4U Carbon
Canote: Syncros Carbon 31,6 com 350mm
Selim: Syncros FR
Pedais: Meathook Syncros
Peso: 33 kg

M55 Bike "The begining"

Clique nos links abaixo para assistir aos Vídeos:

• Vídeo da usinagem e fabricação do primeiro projeto. 
• Vídeo da apresentação comercial 
• Vídeo pelas ruas de Las Vegas, durante o Interbike 2010

Fotos:

Cérebro em ponto de ebulição

Matéria da Gazeta do Povo, sobre AVC, muito interessante:

http://www.gazetadopovo.com.br/saude

Àqueles que não sabem, no último pedal que realizamos para "Ponte dos Arcos - Balsa Nova" em 10/09, nossa amiga Rosana Sugiura sofreu uma queda de bike proveniente de um AVC, a mesma foi socorrida o mais rápido possível e está fora de perigo.

Quando repassamos os convites e falamos nos textos "Verificar as condições de sua BIKE e SUA também", isso não é a toa ... o caso acima serve de alerta!

Abç.,
Paltanin

Bicicleta permite trocar a marcha utilizando o pensamento

 

• A bicicleta conta com um capacete especial que lê as ondas cerebrais e converte-as em comandos para o meio de transporte - foto: Divulgação
  

Um protótipo de bicicleta foi criado em uma parceria das empresas Toyota e Parlee.

O grande diferencial desse modelo é que, para trocar as marchas, o ciclista usa apenas o pensamento.

Um capacete especial lê as ondas cerebrais e converte-as em comandos para o meio de transporte.

Para usar a bicicleta do futuro é preciso treinar o cérebro. Com a ajuda de um aplicativo para o iPhone, no qual é preciso mover um cubo para cima e para baixo, o ciclista testa e aprender a controlar as suas ondas cerebrais.

O capacete que acompanha esse protótipo possui sensores especiais que são capazes de transformar o pensamento em ação e mudar a marcha para cima ou para baixo.

O projeto está em fase de testes ainda e não tem previsão de chegar ao mercado, mas já conta com outros diferenciais, além do modo incomum de trocar as marchas. O corpo da bicicleta, por exemplo, é feito em fibra de carbono e foi desenvolvido para ter uma aerodinâmica mais eficiente.

Fonte: http://tecnologia.terra.com.br/

Miniprojetor para bikes promete aumentar segurança dos ciclistas

Débora Spitzcovsky 16 de setembro de 2011

Você sabia que cerca de 80% dos acidentes de trânsito com bicicletas acontecem quando as bikes estão no “ponto cego” dos veículos motorizados? Quem descobriu, após muito trabalho de pesquisa, foi a designer britânica Emily Brook, que inconformada com o dado desenvolveu uma “engenhoca” para tentar reduzir o número de acidentes com cliclistas: o Blaze.

Trata-se de um minidispositivo, instalado no guidão da bicicleta, que projeta a imagem de uma magrela verde no chão, cerca de um metro a frente da bike. A ideia é que os motoristas possam enxergar o ciclista antes dele entrar em seu campo de visão, evitando, assim, atropelamentos.
Segundo Brook – que teve a ajuda de especialistas em segurança rodoviária para desenvolver o Blaze –, a imagem projetada a laser pelo dispositivo pode ser vista nitidamente, inclusive, durante o dia. O aparelho ainda possui um “botão de emergência”, que, se acionado, projeta a imagem da bicicleta em modo “pisca-pisca”, chamando ainda mais a atenção dos motoristas.
Por enquanto, o Blaze é apenas um conceito, mas Brook já foi convidada a integrar o Programa de Empreendedorismo da Universidade de Brighton, nos EUA, para aperfeiçoar o produto e vendê-lo em grande escala. O que você achou do dispositivo? Será que ele é mesmo capaz de reduzir o número de acidentes de trânsito com bikes?

Fonte: http://super.abril.com.br/blogs